| | После покупки в 1997 году Аланом Лубински одного из последних британских "динозавров" - AC Cars Ltd. дела компании пошли в гору. Большая часть продаж по-прежнему приходится на легенду британского автоспорта AC Superblower, более известную ценителям как Cobra. Модель, созданная в 1953-м под руководством Кэрола Шелби, дошла до наших дней практически без изменений (в 2000 году обновили интерьер). В отличие от бесчисленного сонма стеклопластиковых моделей-суррогатов у классической Cobra полностью алюминиевый кузов. Панели формуют вручную и навешивают на пространственную раму-ферму из стальных труб. Под капотом - традиционный для AC 326-сильный фордовский V8 рабочим объемом 4,9 л, дополнительно оснащенный механическим нагнетателем воздуха. Благодаря легкому кузову динамические характеристики великолепные: разгон с места до 100 км/ч занимает всего 4,6 с.
В 1998 году на автосалоне в Бирмингеме был представлен серийный вариант современного по конструкции (как ни странно, более дешевого) родстера Ace, год спустя покупателям предложили вариант с кузовом купе - Aceca. Механическая часть новых моделей повторяет Cobra, но в отличие от аскетичного "предка" это полноценные автомобили: салон отделан кожей от Connolli, есть кондиционер и другие полезные "мелочи". Однако немногочисленные покупатели-толстосумы продолжают голосовать кошельком за главную ценность марки AC - уникальный в своем роде "генератор адреналина" за $250 000. |
