История дорожно-спортивных Ferrari началась в 1947-м с появления модели 159С. С тех пор автомобили Ferrari стали одним из символов мирового автоспорта. Стиль Ferrari последних десятилетий, органично соединяющий искусство дизайна и технологическое совершенство, разработал выдающийся итальянский дизайнер Серджио Пининфарина.
Производственную программу 2002 года открывает компактное заднемоторное спорткупе 360 Modena, дебютировавшее в 1999-м в Женеве. Помимо необычной для Ferrari клиновидной архитектуры кузова с приподнятой кормой, модель отличают два широких передних воздухозаборника. В основе конструкции алюминиевое несущее шасси, построенное при участии канадской фирмы Alcoa; на нем крепятся алюминиевые панели кузова.
Установленный в базе двигатель V8 3,6 л развивает мощность 400 л.с., при этом крутящий момент составляет 373 НTм. Справиться с такой недюжинной мощью помогают самоблокирующийся дифференциал, система контроля тяги и полуавтоматическая трансмиссия с возможностью переключения передач кнопками на руле. В марте 2000 года в Мельбурне и Женеве состоялась премьера открытой версии 360 Spider. Для нее можно дополнительно заказать съемный жесткий верх из алюминия. Для защиты водителя и пассажира за сиденьями установлены мощные дуги, интегрированные в несущую структуру кузова.
Купе 456 GT (дебют в 1992 году, Париж; последний рестайлинг - март 2001 года) с посадочной формулой 2+2 спроектировано по схеме transaxle: двигатель впереди, а КП в блоке с главной передачей и дифференциалом вынесена к заднему ведущему мосту. Комфортабельный салон отделан высококачественной кожей от Connolli, цвет - по заказу. Автомобиль с двигателем V12 рабочим объемом 5,5 л, мощностью 442 л.с. разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,1 с и развивает скорость 300 км/ч. В США и Японии популярна модификация 456 GTA с автоматической КП, практически не уступающая по динамическим характеристикам версии с "механикой".
Наследником славы легендарного Testarossa стал культовый 550 Maranello: бескомпромиссный двухместный суперкар классической компоновки на платформе 456 GT, представленный летом 1996 года. Легкое и прочное шасси 550 Maranello изготовлено из хромомолибденовой стали и алюминия, наружные панели - из композитных материалов. Мощность двигателя V12 рабочим объемом 5,5 л форсирована до 455 л.с. Максимальная скорость 320 км/ч, разгон до 100 км/ч - за 4,3 с. В 2001 году начались продажи эксклюзивного родстера 550 Barchetta Pininfarina (всего выпустят 448 экземпляров, причем большинство уже заказано).
Долгожданный флагман F60 представят на Женевском автосалоне 2002 года. Модель отличают несущий карбоновый кузов типа монокок, изготовленный по технологиям F1, новый двигатель V12 мощностью 650 л.с. и 7-ступенчатая (!) секвентальная коробка передач. Расчетная максимальная скорость 340 км/ч, ускорение 0-100 км/ч займет всего 3 с. | | | | |
|
